Pastillas de freno para automóviles: tipos, vida útil y guía de reemplazo

¿Qué son? Pastillas de freno automotrices y por qué son importantes

Las pastillas de freno son el componente de seguridad que se reemplaza con más frecuencia en cualquier vehículo. Son el material de fricción que se sujeta contra el rotor del freno para reducir la velocidad y detener el automóvil. y cuando se desgastan, las distancias de frenado aumentan drásticamente, a veces entre un 20% y un 30% o más. Reemplazar rápidamente las pastillas de freno desgastadas es una de las formas más rentables de mantener la seguridad del vehículo.

La mayoría de los vehículos de pasajeros necesitan pastillas de freno nuevas cada 30.000 a 70.000 millas , según el estilo de conducción, el material de las pastillas y las condiciones de la carretera. Los conductores urbanos que frenan con frecuencia pueden reemplazarlos cuando se acercan las 30 000 millas, mientras que los conductores de carretera a menudo pueden alcanzar entre 60 000 y 70 000 millas antes de que sea necesario reemplazarlos.

Tipos de pastillas de freno para automóviles

Elegir el tipo de pastilla de freno adecuado depende de su vehículo, presupuesto y hábitos de conducción. Hay cuatro categorías principales utilizadas en los vehículos modernos:

Orgánico (Orgánico sin asbesto / NAO)

Fabricadas con materiales como caucho, vidrio y compuestos de carbono unidos con resina, las almohadillas orgánicas son la opción más suave y silenciosa. Generan menos calor y son más respetuosos con los rotores, pero se desgastan más rápido, normalmente entre 20 000 y 40 000 millas . Ideal para vehículos ligeros de uso diario.

Semimetálico

Las almohadillas semimetálicas contienen entre un 30% y un 65% de contenido metálico (lana de acero, cobre, polvo de hierro) mezclado con rellenos y agentes adhesivos. ellos ofrecen Excelente disipación de calor y rendimiento de frenado. , lo que los convierte en la opción más popular para una amplia gama de vehículos. Sin embargo, pueden ser más ruidosas y provocar un mayor desgaste del rotor que las pastillas orgánicas.

Cerámica

Cerámica brake pads are made from dense ceramic fibers and nonferrous filler materials. They produce menos polvo, funciona más silenciosamente y dura más (a menudo entre 50 000 y 70 000 millas), pero tienen un costo mayor. Son ideales para conductores diarios que priorizan la comodidad y la limpieza, especialmente en vehículos de lujo o de gama media.

NAO bajo en metales

Un híbrido de fórmulas orgánicas y metálicas, las toallas sanitarias bajas en metal contienen entre un 10% y un 30% de metal. Ofrecen una mejor transferencia de calor y rendimiento de frenado que las pastillas orgánicas puras, pero producen más polvo y ruido. Ofrecen un punto medio para los conductores que desean una mejor potencia de frenado sin el costo total de las pastillas de cerámica.

Señales de advertencia de que es necesario reemplazar las pastillas de freno

Ignorar las pastillas de freno desgastadas pone en grave riesgo su seguridad y la de los demás. Esté atento a estas claras señales de advertencia:

• Ruido de chirrido o chirrido al frenar: la mayoría de las pastillas tienen un indicador de desgaste incorporado que produce un chirrido agudo cuando el material se adelgaza.
• Sonido de metal contra metal — Esto significa que el material de la pastilla ha desaparecido por completo y la placa de respaldo de metal está en contacto con el rotor. Se requiere reemplazo inmediato.
• Mayor distancia de frenado — Si su automóvil tarda mucho más en detenerse, es posible que se haya agotado el material de fricción de las pastillas.
• Vibración o pulsaciones del pedal de freno — a menudo causado por un desgaste desigual de las pastillas o por rotores deformados agravados por las pastillas desgastadas.
• Luz de advertencia de freno — algunos vehículos tienen sensores electrónicos de desgaste que activan una alerta en el tablero cuando las pastillas alcanzan un espesor mínimo.
• Grosor visible de la almohadilla inferior a 3 mm. — al inspeccionar a través de los radios de la rueda, las pastillas de menos de 3 mm (aproximadamente ⅛ de pulgada) deben reemplazarse pronto.

Cómo elegir las pastillas de freno adecuadas para su vehículo

La "mejor" pastilla de freno depende completamente de cómo y dónde conduzca. A continuación se ofrece un marco práctico para tomar la decisión correcta:

Haga coincidir la almohadilla con su estilo de conducción

Para desplazamientos estándar por ciudad y carretera, Las almohadillas cerámicas ofrecen el mejor equilibrio entre longevidad, poco ruido y ruedas limpias. . Para camiones, SUV o vehículos utilizados para remolcar, las almohadillas semimetálicas soportan mejor el calor y mantienen el rendimiento bajo carga. Para el rendimiento o la conducción en pista, las almohadillas con alto contenido de carbono o de calidad para deportes de motor están diseñadas para soportar temperaturas extremas que harían que las almohadillas estándar se decoloren.

Considere la compatibilidad del rotor

Mezclar almohadillas metálicas agresivas con rotores de hierro fundido estándar puede acelerar significativamente el desgaste del rotor, a veces reduciendo su vida útil a la mitad. Siempre verifique las recomendaciones del fabricante y, cuando sea posible, reemplace las pastillas y los rotores juntos, especialmente si los rotores ya están cerca de su especificación de espesor mínimo.

Tenga en cuenta el clima y las condiciones de la carretera

En climas húmedos, las pastillas con un fuerte rendimiento inicial de "mordida en frío" reducen el efecto de desvanecimiento causado por la humedad en la superficie del rotor. En ambientes polvorientos o arenosos, las almohadillas cerámicas más duras son más resistentes a la abrasión y la contaminación que las alternativas orgánicas.

Costo de reemplazo de las pastillas de freno: qué esperar

El reemplazo de las pastillas de freno es uno de los servicios de mantenimiento más asequibles, pero los costos varían según el tipo de pastilla, el vehículo y si también es necesario reemplazar los rotores.

El reemplazo por su cuenta se puede lograr para la mayoría de las configuraciones de frenos de disco de las ruedas traseras y delanteras con herramientas básicas. Sin embargo, los vehículos con sistemas electrónicos de freno de mano integrados en las pinzas traseras requieren una herramienta de reinicio especializada, lo que hace que el servicio profesional sea más práctico para esos modelos.

Cómo extender la vida útil de sus pastillas de freno

Los buenos hábitos de conducción pueden prolongar significativamente la vida útil de las pastillas de freno y reducir los costos generales de mantenimiento. Considere las siguientes prácticas:

• Aumentar la distancia de seguimiento — mantener una diferencia de 3 a 4 segundos en el tráfico reduce la frecuencia y la intensidad de las frenadas bruscas.
• Frenado motor en bajadas — reducir la marcha en pendientes largas reduce la carga de frenado aplicada a las pastillas y evita la acumulación de calor (desvanecimiento de los frenos).
• Evite pisar los frenos — apoyar el pie sobre el pedal crea una fricción continua de bajo nivel que desgasta las pastillas más rápido y sobrecalienta los rotores.
• Reducir la carga del vehículo — los vehículos más pesados requieren más fuerza de frenado. Eliminar peso innecesario de su automóvil puede prolongar modestamente la vida útil de las almohadillas.
• Realizar inspecciones periódicas de los frenos. — comprobar el espesor de las pastillas cada 10 000 a 15 000 millas detecta el desgaste temprano y evita daños al rotor por el contacto metal con metal.

Los estudios sobre el comportamiento de conducción y el desgaste de los frenos muestran consistentemente que Los conductores urbanos agresivos pueden desgastar las almohadillas dos veces más rápido. como conductores moderados de carretera que recorren el mismo kilometraje, lo que refuerza que el estilo de conducción es a menudo la variable más importante en la longevidad de las pastillas.

Rodaje de pastillas de freno nuevas: el proceso de colocación

Las pastillas de freno nuevas requieren un período de adaptación para funcionar de manera óptima. Saltarse este paso puede provocar depósitos desiguales de pastillas en el rotor, vibración y reducción de la potencia de frenado. Un procedimiento de cama estándar se ve así:

1. Acelere a aproximadamente 30 mph, luego aplique una presión moderada en los frenos para reducir la velocidad a 5 mph; no se detenga por completo.
2. Repita este proceso de 6 a 8 veces, dejando pasar de 30 a 60 segundos entre cada aplicación del freno para que las pastillas se enfríen un poco.
3. Luego, acelere a 50 mph y aplique una presión de frenado firme (pero no de emergencia) hasta 5 mph, evitando nuevamente una parada completa.
4. Repita este ciclo de mayor velocidad de 4 a 6 veces con intervalos de enfriamiento en el medio.
5. Deje que los frenos se enfríen por completo (al menos entre 15 y 20 minutos de conducción sin frenar bruscamente) antes de volver al uso normal.

Después de acostarse, Es posible que notes un tinte gris claro o azul en la superficie del rotor. — este es el material de la almohadilla transferido y es una señal de que el proceso funcionó correctamente.